Dagens Tana bru er et landemerke, og det er et sterkt ønske om at den nye brua i enda større grad skal framstå som et landemerke. Ny bru vil ligge ca. 100 m oppstrøms nåværende hengebru. Tårnet planlegges utformet som to skrånende tårnbein i stål med ulikt tverrsnitt. Tårnbeina krysser hverandre i en høyde på ca. 68 meter over elvebunnen, og vil få en total høyde på henholdsvis 81 og 95 meter over elvebunnen. Dette er nesten 3 ganger så høyt som eksisterende bru.
Illustrasjonen nedenfor viser den nye brua sammen med den gamle.
Ny Tana bru får sentrisk kabelplassering og dermed atskilte kjørebaner. Totalt vil brua ha en bredde på 14 m, med et midtfelt på 2 meter, og kjørebane og fortau med totalbredde 6 meter på hver side av kabelplanet.
Det planlegges å kunne kjøre toveis trafikk på én side av kabelplanet ved behov, for eksempel ved trafikkulykker eller større vedlikeholdsarbeid. Det sikres ved å utelate rekkverk mellom fortau og vegbane, men fortauet vil ligge 16 cm over vegbanen.
Statens vegvesen har gjennom hele planleggingsprosessen samarbeidet nært med Tana
kommune. Kommunen har hele tiden signalisert at det er sterkt ønskelig å kunne krysse brua på tvers. Det vil bli løst ved å åpne for kryssing over hovedløpet i elva.
Lyssetting har hele tiden vært en premiss for formgivningen av ny Tana bru. Tana har lang mørketid, og det er et mål at brua skal lyssettes slik at de karakteristiske bruformene kommer godt fram i mørketida.
Sommerstid vil brukassa bli mer dominant, men brubjelken har fått en form som forsterker et slankt inntrykk. Det legges opp til overflatebehandling med en lys farge som vil reflektere lys slik at hovedinntrykket blir en slank og lett konstruksjon.
Brua skal lages i stål i passe seksjonsstørrelser. Disse seksjonene fraktes på lekter til kai i Tana og videre til byggeplassen. Byggingen av brua vil trolig gå over to sommersesonger, med fundamenteringsarbeid (spunting og peling) og støp av peler og underbygning én sommer/høst/vinter og påfølgende montasje av tårn, kabler og kasse neste sommersesong.
Laksen i Tanaelva skal ivaretas i byggeperioden. Det kan derfor bli begrensninger på arbeid som gir støy eller vibrasjoner i den perioden laksen går opp elva for gyting. Det vil også være begrensninger på arbeid i elva.
Det antas at brua vil fange internasjonal interesse både på grunn av bruas utforming og prosjektets størrelse. Totalkostnaden er anslått til 287,9 millioner kroner.
Ny Tana bru - forprosjekt.pdf